美国电池投资热推动可再次生产的能源发展

  据英国《金融时报》近日报道，由于政府的激发鼓励措施及对电池技术的投资，美国正迅速崛起为全球电池储能项目的中心。电池储能技术的进步不仅有助于实现更可靠的可再次生产的能源供应，也为电动汽车及绿色技术的广泛应用奠定了坚实基础。随着大规模电池项目的成功实施，美国的绿色转型将稳步推进，为全球可再次生产的能源的发展提供借鉴。

  全球可再次生产的能源发展面临的主要挑战之一便是电池储能技术的不足。尽管太阳能和风能发电能力持续攀升，但为确保这些不稳定能源的可靠性，电池储能技术显得很关键。目前，许多国家的风电与太阳能发电场在无风或阳光不足时难以供电，因此，开发公用事业规模的电池储能系统以确保电力全天候稳定供应至关重要。自拜登政府出台《通胀削减法案》 以来，美国在电池储能领域的公共和私人投资均实现了显著增长。

  据油价网近日报道，加利福尼亚州作为美国最大的太阳能发电州，过去十年其可再次生产的能源发电量稳步增加。然而，受制于储能设施的匮乏，此前该州的太阳能发电无法稳定供应消费者。自2020年起，该州大力推进公用事业规模的电池系统安装，规模超过了全球除中国以外的所有地区。这些电池系统能在日间储存多余的太阳能，并在夜间为居民供电，大幅增强了电网的稳定性和弹性。

  根据加利福尼亚州的规划，到2045年，其电网将全部实现绿色能源供电，这得益于该州不断扩充的电池储能容量。该州设定了到2035年将电池储能容量扩大近一倍的目标，以确保绿色能源目标的顺利实现。

  美国在电池储能领域取得的显著成果并不仅限于此，该国还在积极提升电动汽车电池的制造能力。在过去的十年里，随着电动汽车产业的飞速进步，锂离子电池的成本降低了约80%。这为电池储能的大规模部署奠定了坚实基础，加上政府的补贴与财政激励政策，该领域得以进一步发展。

  加利福尼亚州目前正在建设全球顶级规模的电池工厂之一，名为“新星移动电源”（Nova PowerBank）。该项目预计充满电后可为68万户家庭提供长达四小时的电力供应。项目建成后，锂离子电池组的规模将达到680兆瓦。今年计划分两个阶段并网620兆瓦，并于2025年再增加60兆瓦容量。

  除了加利福尼亚州之外，得克萨斯州和亚利桑那州也在大规模投资电池储能项目。在过去三年中，美国的电池储能容量增加了十倍，达到约1.6吉瓦。根据伍德麦肯兹的数据，2024 年第一季度，美国储能行业新增装机容量8.7吉瓦，同比增长90%。其中，住宅储能市场部署了218.5 兆瓦的储能，极大地增强了整体电网的弹性。

  作为能源领域的关键技术，电池储能正展现出巨大的发展的潜在能力。随着各公司寻求利用一直增长的可再次生产的能源市场，得克萨斯州的电池储能投资也呈现蓬勃发展形态趋势。美国贝莱德公司、韩国SK集团和瑞士瑞银等众多国际知名公司纷纷进军这一市场，巨额投资显示出这一些企业对可再次生产的能源未来可靠性的坚定信心，并期待从电网中获得可观的回报。

  这些公司的投资热潮不单单是因为电池储能技术可提高可再次生产的能源的稳定性，更在于它对整个电网系统可靠性的显著提升。电池储能系统能有效平衡电力供需，在电力过剩时存储能源，在需求高峰时释放开来，从而保持电网的稳定运行。这在面对日益频繁的极端天气事件时特别的重要，电池储能能够给大家提供关键的备用电力供应，确保居民和企业不受断电影响。

  此外，得克萨斯州得天独厚的地理位置和丰富的可再次生产的能源资源，也是吸引投资者的主要的因素。这里拥有广袤的土地和充足的阳光，有利于大规模太阳能和风能项目的发展。而电池储能技术能与这些可再次生产的能源项目无缝结合，逐步提升能源利用率和经济效益。

  根据行业预测，得克萨斯州在未来五年内将贡献美国电网大规模存储容量的近四分之一。这不仅有助于推动该州乃至美国能源结构的绿色转型，也为应对气候平均状态随时间的变化和实现可持续发展目标提供了重要支撑。随技术的慢慢的提升和市场的进一步成熟，电池储能将在未来的能源系统中扮演更重要的角色，成为推动能源行业变革的强大驱动力。

  本报讯 近日，国际能源署（IEA）发布了一款新的交互式工具，用户可通过该工具在线计算采用纯电动、传统动力和插电式混合动力等不同动力系统的乘用车温室气体排放情况。这款名为“碳足迹”计算器的交互式工具考虑了汽车从原材料获取、材料加工制造、整车生产到使用的整个生命周期，以提供对不一样车辆的直接和间接排放的精确核算。

  IEA分析显示，在当前的政策环境下，预计到2030年道路上将有六分之一的汽车是电动汽车，这将对减少温室气体排放产生重大影响。如果各国宣布的能源和气候承诺能够按时足额兑现，电动汽车的普及率将会更高。

  新的在线计算器让用户都能够选择世界上一些地区和国家汽车的尺寸、动力系统类型、平均燃油经济性和寿命等变量，然后探索这些变量对汽车生命周期排放的影响。用户还可以再一次进行选择其他因素，例如城市通勤或不常驾驶的典型使用情况，以探索不同驾驶模式对汽车生命周期排放的影响。该工具列出了影响不同车辆类型排放情况的多种因素，为政策制定者和消费的人提供参考。

  该工具还允许用户设置和调整采用电力、化石燃料、生物燃料等不同能源供应对应的排放强度，以及当前和未来情景下的相关排放，这使得用户能直观地看到相关行业脱碳进展对汽车未来排放的影响。

  生命周期评估能够给大家提供产品、流程或服务在其整个生命周期中排放的全局视图。就电动汽车而言，生命周期评估考虑了电池关键矿物开采产生的排放，以及用于为车辆提供动力的发电组合。

  电动汽车生命周期评估计算器是根据全球环境基金（GEF）支持国家向电动汽车转型的全球计划开发的。“碳足迹”计算器综合了IEA于2022年12月发布的总拥有成本计算器、4月发布的《全球电动汽车展望2024》，以及全球电动汽车数据浏览器和全球电动汽车政策浏览器两个在线工具。（贾 沁）

  本报讯 美国计划在未来几年加大锂产量，以支持公用事业规模电池存储和电动汽车普及。政府通过《通胀削减法案》等政策支持国内锂产业，私营部门也在增加相应投资。

  今年3月，美国能源部向美洲锂业公司提供高达22.6亿美元的贷款，用于建设内华达州的萨克尔山口锂项目。这是美国政府对锂行业最大的投资之一。项目初期预计年产4万吨电池级碳酸锂，相当于可为约80万辆电动汽车提供动力，后期年产能将增至8万吨左右。除了公共资金外，该项目还得到了通用汽车公司6.5亿美元的投资。美洲锂业公司计划采用尚未商业化的方法从其萨克尔山口的黏土矿床中提取锂。

  去年11月，埃克森美孚宣布从2027年开始生产锂。该公司计划从阿肯色州地下井的咸水中提取锂，并与利乐科技合作开发锂业务。埃克森美孚的目标是到2030年实现每年为超过100万辆电动汽车供应锂，成为美国最大的锂供应商之一，在大多数情况下要高达20亿美元的投资。

  尽管美国锂行业取得积极进展，但也面临挑战，如项目开发时间长、锂价格波动以及环保组织和土著团体的反对。美国锂生产商雅宝计划在2026年底前重新开放北卡罗来纳州的国王山锂矿，但锂价格下跌可能导致项目推迟。该公司认为，锂价格至少需达到每公斤20美元，才能确保投资合理性。然而，随着电池存储需求增加和电动汽车销量增长，预计对锂的需求也将持续上升。为确保绿色转型成功，有必要出台相应的监督条例，防止矿业公司在转型过程中对环境能够造成不必要的破坏。（张文杰）