工信部征求意见：电瓶车最高设计车速不应超过25kmh

  据工信部网站消息，按照国务院全国电动自行车安全风险隐患全链条整治行动部署，工业与信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局，开展强制性国家标准《电瓶车安全技术规范》（GB 17761—2018，以下简称《技术规范》）修订工作。

  我国是电瓶车生产、销售大国，社会保有量超3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电瓶车4228万辆。当前，电瓶车已成为群众日常出行的重要交通工具，但在多年发展中，电瓶车行业也出现了产品本质安全水平不高、违规篡改现象普遍、企业质量保证能力不够、产业体系不合理等问题，特别是近年来电瓶车火灾事故频发，严重威胁人民群众生命财产安全，亟需通过对《技术规范》的修订，提升产品本质安全水平，保护人民群众生命财产安全，促进行业规范有序发展。

  在本次修订过程中，按照“有利于防范火灾事故、有利于减少交通安全风险隐患、有利于满足那群消费的人日常出行需求、有利于推动行业高水平发展”的原则，组织电瓶车相关科研机构、检验测试的机构、生产企业、高等院校、行业组织、消费者组织、基层管理部门等方面的代表成立标准修订专家组，在大量试验验证、现场调研和统计分析基础上，对现行标准文本进行反复修改和打磨，形成了《电瓶车安全技术规范（征求意见稿）》。

  与现行标准相比，本次征求意见稿主要有以下几方面的改进和提升：一是提高防火阻燃性能。完善了电瓶车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例，以此来降低火灾风险、提高消防安全性能；同时要求整车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理。二是更好保障消费者骑行安全。优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，有效防范车辆超速行驶；同时加严制动距离要求，减少碰撞事故发生。三是满足那群消费的人日常出行需求。考虑到近年来消费者出行半径逐渐扩大和铅蓄电池单位体积内的包含的能量较低的特点，将铅蓄电池车型的整车重量限值由55 kg放宽至63 kg，提升产品实用性；允许生产企业根据车型设计需要，自行决定是不是安装脚踏骑行装置，有利于节约生产所带来的成本，也为广大购买的人提供更多车型选择。四是防范非法改装行为。从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求，确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同，大力推行“一车一池一充一码”，不给非法篡改留空间。五是推动行业高水平质量的发展。增加对电瓶车公司制作装备和检验测试能力的要求，推动企业提升质量保证能力和产品一致性；要求车辆具备北斗定位和动态安全监测功能，提升产品信息化水平和安全风险防范能力。