启动电池迎来技术变革比亚迪整车无铅化让亏电成为过去式

  、三元锂电池大放异彩，成为了汽车电池领域的“明星”。不过，前两者的应用其实是集中在动力电池领域，在负责车辆启动、供电的蓄电池领域，目前仍然是铅酸电池的天下。那么问题来了，铅酸电池究竟是不是汽车蓄电池的最优解，还有更好的替代方案吗？

  铅酸蓄电池为何被普遍的使用？这样的一个问题的答案其实很简单——成本低。铅酸电池的电极材料主要是铅，多个方面数据显示，主流铅酸电池的铅含量通常超过65%，而铅的价格又比较便宜，在强调规模效应的汽车制造业，这一优势自然成为了铅酸蓄电池的“杀手锏”。

  不过，从用户的角度来看，铅酸蓄电池其实并没那么美好。一方面，铅酸蓄电池的寿命短，通常两三年就要换掉，每次要消耗五六百元，提高了用车成本；另一方面，铅酸蓄电池很容易亏电，如果出趟远门回来，很可能就会面临着车无法打着的尴尬。这样一个时间段还一定要通过搭电的方式来进行“救援”，费时又费力。

  从环保的角度来看，铅酸蓄电池同样有一定的问题。“铅”无法再降解，一旦排入环境很长时间仍就保持其可用性，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源导致非常严重破坏。并且，铅是毒性物质，长期接触会损害人体骨髓造血系统和神经系统。

  此外，铅酸蓄电池通常体积大、重量大，这对于车内空间布局和能耗降低都带来了负面影响。

  综上，铅酸蓄电池并非汽车蓄电池的最优解，在追求体验感、清洁化的当下，找出铅酸蓄电池的替代方案已经势在必行。

  为了解决铅酸蓄电池的使用痛点，比亚迪推出了磷酸铁锂启动电池，它将成为替代传统铅酸蓄电池的技术解决方案。

  相较于铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池的优势很明显。首先，磷酸铁锂启动电池做到了与整车同寿命，其循环次数能够达到3000次以上，终身不用更换，大幅度降低了用车成本。

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