你知道吗？今天的汽车电瓶居然与100多年前的一样！

  早在1873年，英国人罗伯特·戴维森发明了四轮电动汽车，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次性电池作为动力。1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫又发明了电动三轮汽车，使用的是1860年普朗泰发明的铅酸蓄电池。也就是说铅酸蓄电池已经发明近150多年，用在汽车上也有100多年的历史。直到今天，这种铅酸蓄电池仍然被汽车广泛采用，虽然制造工艺有显而易见的改进，充放电性能大幅度提高，但原理却没什么变化。

  目前汽车上使用的铅酸蓄电池主要有普通铅酸蓄电池和免维护铅酸蓄电池两大类。

  普通铅酸蓄电池又叫普通富液型蓄电池，在生产的全部过程中，先对蓄电池极板进行充电，然后在极板表面附上甘油，使其保持干燥，使用时再加注电解液，以防电池产生自放电。使用的过程中，电解液水分会不断流失，需要按时进行检查电解液浓度，并适时调整，维护挺麻烦。最近几年，普通富液蓄电池已逐步被免维护铅酸蓄电池所取代，只是在老旧在用车中偶尔还能见到。

  未解决普通铅酸蓄电池需要定期维护问题，电池专家们首先发展出了少维护和免维护电池技术，为了解决汽车蓄电池在运输和使用的过程中溅酸和漏酸问题，又发展了不流动电解液技术。免维护技术和不流动电解液技术的研发成功，进一步催生了阀控式铅酸蓄电池。

  免维护蓄电池是通过改变蓄电池的内部结构和改进生产的基本工艺，将充放电过程中产生的水分尽可能保留在蓄电池内部进行循环使用，在蓄电池的生命周期内，无需检查电解液浓度，无需对其进行维护。

  开口式免维护蓄电池又叫普通免维护蓄电池、富液式免维护蓄电池，与普通富液式蓄电池相比，其电解液在生产时就已经加注在蓄电池内，外壳上取消了电解液加注口，使用的过程中无需关注电解液浓度，基本能做到免维护。但在充电过程中，仍然会排出少量的气体，因此设有透气孔。另外，在排气的过程中，还会带走少量电解液，形成酸雾，危害环境。因此，此类电瓶正常情况下不会安装在驾驶室或后备箱。

  阀控式免维护蓄电池是在开口式免维护蓄电池的基础上，又采用了不流动电解液技术，同时将透气孔改成了单向排气阀。当电池里面的气压过大时，排气阀打开，气体排出，但由于电解液被固化，排气时很少有电解液被带出，因此减少了环境污染；当电池里面气压降低到一定数值后，排气阀将自动关闭。目前，常见的阀控式蓄电池有EFB增强富液型阀控式、AGM贫液型阀控式和GEL胶体型阀控式三种。

  目前，市面上销售的车型中，带有启停系统的一般采用EFB或AGM阀控式免维护蓄电池，不带启停系统的则多采用开口式免维护蓄电池。而GEL胶体型阀控式免维护蓄电池大多数都用在电瓶车上，而很少用作汽车的启动电源。