【48812】铅酸蓄电池和锂电池孰雄霸全国

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　　世界上没有一家轿车公司不把锂电池作为奋斗方针的，可是这是他们的终极方针，在锂电池的技能尚没获得跨越式打破的时分，他们还有各种阶段方针。通用轿车就将镍氢电池列为电动轿车的中期方针，而将锂电池作为终极方针。由此观之，我国的轿车企业是否显得有些烦躁，太想一蹴即至了呢？

　　实际上，顾客的购买力才是查验一切的试金石。据说在王传福得到巴菲特喜爱而股价飙升的时分，从前一次性收购了近300吨磷酸铁锂，但是这些质料至今仍在仓库放置，由于他的电动车只卖出了不到50辆。

　　或许存在这样一种或许：从燃油轿车过渡到纯锂电电动车的旅程既绵长又艰苦。在这样的一个过程中会不会由混合动力轿车和低速电动轿车暂时补偿这一个商场空白？究竟拥堵是当下全世界城市面对的同一问题。据权威机构查询：美国城市的均匀车速为40KM/H,我国城市的均匀车速为25KM/H。

　　一种新的资料的呈现到变成大众化的产品至少需求20年左右的时刻，而节能减排的趋势却是越走越近。或许在锂电池上的失利测验会促进我国企业批改自己的电动轿车路线图。或许这也会导致我国批改电动轿车的开展途径。在没有老练的锂电池呈现的时分，假如在城市内选用低速电动车，在长途选用混合动力车的话，铅酸蓄电池就将发挥出难以撼动的先天优势。

　　当时一辆锂离子纯电动轿车的锂电池组要价8万元，而运用铅酸蓄电池则只需求不到3000元。据山东一些企业的实践，这种搭载铅酸蓄电池的电动车可彻底满意城市行进的需求。