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董扬:储能电池应该有更高的性能质量发展要求

发布日期:2024-08-01 19:12:10   作者: 米6官网下载m6最新版

  

董扬:储能电池应该有更高的性能质量要求

  车用动力电池与储能电池生产技术基本相同,市场互补,是我国动力电池产业高质量发展的重要方向。盘点2023年,这两部分都有良好的发展。但是作者觉得,有一个问题全行业重视不够,这就是储能电池应该有更高的性能和质量要求。

  储能电池根据用途可大致分为三类:一是家用储能。国内应用很少,主要出口用于欧美等电价高和峰谷差比较大的地方,以及电网不普及的发展中国家。二是工商储能。大多数都用在光储充一体系统、充换电场站、通信机站以及商场、工厂等。三是用于发电侧和电网侧的大型储能场站,俗称“大储”。前两类场景,对电池的性能和质量要求应该与车用动力电池相当。而后一类,应该有更高的性能和质量要求。

  主要理由是“大储”的安全要求和循环寿命要求远高于普通动力电池。车用动力电池,乘用车几十千瓦时到一百多千瓦时,大客车与重型卡车几百千瓦时。而储能电站的容量要大成千上万倍,安全性能要求不可同日而语;而对循环寿命,车用动力电池需要上千次,而储能电站需要上万次,高一个数量级。因此,无论是制造企业还是招标应用单位,切不可因为现有动力电池,能够适用于“户储”和“工商储能”,就制造、采购、应用同等级电池用于“大储”。

  一是动力电池制造业,要认真研究发达国家储能场站的经验和教训,与电力行业密切合作,研究制定“大储”用储能电池的安全标准和循环寿命标准,并制定相应的测试认证方法。

  二是“大储”的建筑设计企业,要注重招标的性能和品质衡量准则,切不可一味追求低价格,用低于车用动力电池的价格采购储能电池,非常有可能存在重大的质量和性能隐患。

  希望全行业都要重视储能产业的发展。从新能源汽车角度,将V2G仅仅看成是进一步挖掘动力电池潜力、减少相关成本的途径,从动力电池角度,将储能仅仅看成是消纳产能、拓展市场的一个重要方面,是远远不足的。我们进入了一个新的时代。电力是人类社会最重要的能源系统,其作用和影响远大于汽车这样的交通运输工具。而储能产业的发展,其发展周期、产业规模和对社会生活的影响,都可能大于新能源汽车。现在化学储能起步。如果我们为了企业的短期利益,不重视储能产业对于电池性能和质量的特别的条件,可能从根本上影响我们的发展。(笔者系中国汽车动力电池产业创新联盟理事长)

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