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小电驴新国标要来了差一点就皆大欢喜了
发布日期:2024-10-01 10:45:59 作者: 米6官网下载m6最新版最近天气凉快下来了,作为雅迪和九号双持、四轮驱动的小电驴车主,江江又成了马路上最帅气的一抹风景。
但也就前两天,新修订的《电瓶车安全技术规范(征求意见稿)》正式公布,一下子就让江江神经紧绷了下。
还记得现行国标出来的时候,小电驴限速、行驶提示音等等规定着实让大家适应了好久。
有的网友觉得,这个25km/h的限速居然还在,这根本就不符合大家出行的需求。
于是,咱也在第一时间就去翻了翻这次规定,发现限速这事儿确实有点争议,但除此之外,新国标还挺有东西的。
先说当限速25km/h,从意见稿里看来,这个限速在新国标里大概率依旧还会保留。
而官方为此给出的解释是:“车速过快是引发交通事故的最重要的因素”,所以控制车速是为了确认和保证交通安全。
但道理是这一个道理,可限速25km/h的确对于很多通勤人、外卖小哥这些高强度依赖小电驴的人来说,着实有点不够。
之前的规定是车速不允许超出25km/h,不少小电驴动力依然够够的,车子本身的性能远超这个强度,所以就给很多非法改装留下了空间。
所以这次新国标新增了“电动机额定转速下空载反电动势”“电感值差异系数”等指标要求(简单说,这两个指标必然的联系到电动机的效率和最高转速)。
限制了这两个参数后,即便你油门拧死,电动机功率拉满,输入了最高电压,最高车速也没法超过25km/h了。
其实现行规定,也不是禁止大家装后视镜,而是旧标准里限制小电驴大小时,只简单规定了车高得小于1米1。
可大部分小电驴算上后视镜高度,都得超过1米1,所以大家出厂只能被迫不装后视镜,后期再找店加装。
所以在新版规范里,不仅在测量部分排除了后视镜大小,甚至还特别注明,鼓励大家装后视镜……
然后就是大家深恶痛绝的小电驴行驶提示音,超过15码就会一直滴滴滴,然后还找不到地方关掉。
就看隔壁的新能源车,同样有低速或者后排安全带提示音,却能自行选择关闭。
所以,在新的规范里,虽然依然要求小电驴出厂得有提示音,但至少给了大家自主打开关闭的选项。
这次官方也给近13万个网友发了问卷调查,发现将近8成的网友基本不用脚踏骑行。
所以新国标里。它把小电驴分成了电驱动型和电助动型两种,只要求电助动型要安设脚踏,而大家更常用的电驱动型取消强制脚踏。
铅酸电池价格实惠公道、性质稳定相对更安全,但因为受限于单位体积内的包含的能量偏小、比较重,所以现行国标一刀切把小电驴限重在55kg以下后,导致铅酸电池小电驴的电池容量就比较小,续航里程只能达到40km左右。
为了改变这样的一个问题,新规里打算让铅酸电池型的小电驴最大重量提升到63kg,这样就能把续航提升到大家想要的70km。
比如新规里,着重提高了小电驴防火阻燃的性能,甚至还进一步限制了塑料件使用比例,要求整车塑料件总质量占比,不能超过整车质量的5.5%。
这几年大家关于电瓶车自燃起火的新闻也是慢慢的变多,塑料产品本身容易加快火势蔓延,还容易释放大量有毒气体。
不仅如此,新规里还要求小电驴必须装上北斗定位模块和动态安全监测功能,既解决了电瓶车频频被盗的问题,还进一步保证了安全。
这个规定需要大大点个赞,因为根据公安部道路交通安全研究中心,在电瓶车相关的交通事故中,颅脑损伤是首要致死原因,而正确佩戴头盔能够更好的降低头部受伤的风险。
如今不少城市也严抓严查头盔佩戴情况,可除了戴头盔,还有个问题是不少人线下购买的廉价头盔,往往会有不合规的危险。
所以,咱们总得看下来,这次小电驴新国标整体比起现行国标人性化、合理了不少。
工信部多个方面数据显示,截至2023年底,小电驴保有量已超越了3.5亿辆,关于小电驴的任何小规定都会影响到上亿人的出行,相关的标准制定得更小心些。
等到新国标正式实行,我就不用在骑车时,每次看后视镜的时候,总感觉自己是个违法者。
最奇葩的地方是,管他限速多少,唯一不变的点在于,分明是一辆由电机驱动的车,却非要叫做非机动车,违背常识。
25km/小时已经太快了,撞倒行人或者别的非机动车已经非常容易导致非常严重的伤害,这个要求已经相当宽松。如果嫌弃速度不够快,大可以去考摩托车驾照,申请电摩托车。尤其是快递外卖这种,本身就是商业用途,合法合规把速度提上去接受管理,总比在灰色地带游走带来问题强。