近些天一辆小白车在中科院物理所出了名，不是由于她可爱的外表，而是因为她可爱的心灵——钠离子电池。没错，这辆小白车就是全球首辆使用钠离子电池驱动的低速电动汽车。中国科学院院长、党组书记在调研物理所期间，专门参观了该车(有图有真相)。
特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更加多信息而非盈利之目的，同时并不意味着赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权属于原本的作者所有，若有侵权，请联系我们删除。
北极星储能网获悉，近日，钠科能源与无锡盘古新能源有限责任公司（以下简称“盘古新能源”）签署战略合作协议。根据协议，双方将依托各自优势，以市场为导向，在钠离子电池及关键材料的开发及产业化方面开展深度战略合作，并为未来3年不低于3000吨的供销计划提供了明确的目标指引。资料显示，钠科能源
1月15日，青钠科技与立马集团签署战略合作协议，立马集团将采购青钠科技生产的钠离子电池用于旗下二轮车、三轮车等整车生产，年度目标采购量0.5GWh。立马集团是一家集电动车研发、制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业，整车年生产能力达500万辆，专卖店和售后服务网络遍布全国，是电动车行
1月12日，阿科玛宣布收购Tiamat的股份，Tiamat是一家设计、开发、工业化和销售钠离子电池的初创公司。Tiamat于2017年从法国国家科学研究中心（CNRS）分离出来。阿科玛与其他投资者一同参与了这起高达2200万欧元的融资计划。在获得了融资之后，Tiamat将在法国政府和欧盟的支持下，在法国建造一座5GWh的
1月10日，国网天津电科院储能技术团队在天津大港油田绿电公司，观摩学习天津首个1兆瓦/1兆瓦小时钠离子储能系统并网测试技术。据了解，钠离子电池在储能领域具有广阔的应用前景。此次观摩学习的项目使用新型钠离子电芯，具有工作温域宽、安全性好、环保性高等优势。并网测试过程中，电科院技术团队与中
日前，武汉力神完成了首个钠离子电池系统模块设计，适用于低速车市场。武汉力神设计的钠电低速车电池系统，标称电压60V，额定容量100Ah，支持-35℃高效运行。该系统使用稳定，功能强劲，为更多圈层的整车厂提供更高品质的体验。目前，该钠电电池系统已进入量产阶段。
北极星储能网获悉，12月28日，山东省委山东省人民政府发布关于加快数字化的经济高水平发展的意见，其中提到，深入开展能源电子“聚能”工程，在国家政策框架内支持东营市、临沂市壮大光伏产业规模，支持枣庄市、济宁市研制储能锂离子、钠离子电池，支持有条件的市扩大功率半导体器件及汽车电子模块、组
2024年1月5日，来自中国的新能源汽车品牌江淮钇为在安徽安庆正式向用户批量交付全球首款钠电池车，标志着钠离子电池产业化迈出最重要的一步。据悉，此次交付的钠电版花仙子搭载的由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯，该款电芯单体容量12Ah，单位体积内的包含的能量≥140Wh/kg，采用铜基层状氧化物+硬碳的技术路线，
北极星储能网获悉，1月4日上午，2024年江苏省徐州市重大产业项目建设启动会暨比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工活动在徐州经济技术开发区举行。此次开工建设的比亚迪（徐州）钠离子电池项目，总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，项目建成投产后将为徐州建设新型能源体系示
近日，天津润雅科技股份有限公司7GWh钠离子电池生产制造项目在河南商丘开工。据了解，2023年11月8日，豫商经济技术开发区管委会与天津润雅科技股份有限公司合作项目签约仪式举行，双方将共同建设7GWh钠离子电池生产制造项目。此次合作的7GWh钠离子电池生产制造项目总投资42亿元，预计建成投产后可实现
2023年12月24日，中科海钠向南方电网成功交付10MWh钠离子电池储能系统电芯，此次交付是国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项“百兆瓦时级钠离子电池储能技术”项目的首批电芯交付，将用于钠离子电池储能系统试制验证和性能评估。据悉，此次交付的钠离子电池将被集成为2.5MW/10MWh的储能系统
12月28日下午，湖南湘潭雨湖区举行年产3万吨钠离子电池材料项目签约仪式。据悉，年产3万吨钠离子电池材料项目投资主体超威电源集团，该项目占地面积约300亩，总投资约20亿元，项目主要分两期实施。基本的产品为钠离子电池材料研发和生产。同时，湘潭大学相关团队参与项目，为项目推进提供了有力的技术支
4个月，超18万辆，销量占比超13%。这是2020年新能源汽车下乡的初步成果。
并购、申请资质、抱大腿，低速电动车企转正的三大途径。（来源：微信公众号：车东西ID：chedongxi作者：Juice）2019年，堪称决定低速电动汽车生死的一年。这一年，电动汽车领域出现了多项变化，前半年，国内电动汽车的销量仍然在稳步上升，而年中电动汽车的补贴开始退坡，此后六个月，国内电动汽车市场
前言：根据最近15家新获得高速新能源汽车生产资质企业审批流程及欧盟（M1认证、EEC认证）、日本（K-CAR认证）对小型电动汽车的法规要求来分析，未来我国将要实施的《四轮低速电动车技术条件》很可能会对生产企业的产品研制能力、车型设计能力、核心技术能力及现有产品的设计开发历程与原创性作为生产准
7月17日，工信部官网公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟办理变更企业准入信息清单中，河北御捷车业有限公司拟更名为领途汽车有限公司。御捷的新能源汽车业务将与低速电动车业务进一步剥离。一天之后的18日，雷丁汽车在陕西咸阳发布渭蓝双100战略，宣布投资200亿在咸阳建立新基地，该基
6月7日至8日，电动汽车三项强制性国家标准mdash;mdash;《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》在福建宁德通过技术审查。据悉，审查会由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处组织召开，此次三项强标通过技术审查也是我国积极开展电动汽车标准技
一览众咨询通过实地等调研总结，未来低速电动车重点发展的区域应该具备以下特点：具有一定经济基础，县域经济相对发达，居民对汽车需求和出行需求一直增长;具有一定人口密度，出行以中短途为主;城镇化模式以中小城市或城镇组团为主，农村地区与市镇距离较近;具有相对完善的交通基础设施，特别是有较高
编者按一直以来，低速电动车处于野蛮生长阶段没有标准、没有合法身份，但却因价格亲民、使用便捷，近年来产销量节节攀升。伴随低速电动车的发展壮大，业界呼吁早日出台国家标准引导产业规范化发展。但是从另一侧面来看，对于很多技术标准、产品质量参差不齐，依靠打价格战盈利的低速电动车企业来说，国
不同于车企关注低速电动车国标中的技术方面的要求，消费者和经销商更关注低速电动车的后续管理问题。10月底工信部就低速电动车发声，无论是国务院支持还是工信部的恳切建议，都能够准确的看出低速电动车国标落地只是早晚的事。但需要厘清的是低速电动车国标制定的是技术标准，后续的相关法规和管理细则与低速电动车
低速电动车进入发展快车道根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看，低速电动车将是未来十年中国电动汽车发展的市场主流，也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充，2016年销量约为110万辆，是同期中国
根据竞争程度的不同，经济学将市场分为：完全竞争市场、垄断市场、垄断竞争市场和寡头市场四种类型。低速电动车市场接近于完全竞争型市场，是一种竞争充分而进出不受任何阻碍和干扰的市场结构。高速电动汽车产业则具备寡头市场的特征，即生产和销售由少数几家大厂商所控制，厂商相互依存，价格稳定，厂
今日，深圳市好风光氢能科技有限公司（以下简称“好风光氢能”）与深圳大学在深圳大学丽湖校区材料学院5楼会议室签署了“电解水析氢高效电极材料研发与产业化”合作协议，就绿氢装备核心研发技术与产业化等项目达成合作意向，探索建立长期校企“产学研用”合作机制，建立校企合作新典范。双方将围绕科
7月22日，云南大理永平县新能源电池先进电极材料项目的年产1万吨先进电极材料项目投产。新能源电池先进电极材料项目位于云南永平县博南工业（物流）园区，用地面积约100亩，总投资2.2亿元，通过高新科技深加工制备钠离子电池负极硬碳，将核桃壳高效利用，主要生产基于生物质核桃壳的新能源电池、超级电
北极星储能网获悉，9月5日，淮南市人民政府办公室发布关于印发淮南市“十四五”科学技术创新规划的通知。规划中提出，全力发展高容量长寿命三元正极材料、富锂锰基正极材料和硅碳复合负极材料等新型锂离子电池电极材料，电解液及固体电解质材料、燃料电池电解质与电极材料，高效电解制氢离子交换膜、储氢材
据日媒报道，日本东北大学讲师小林弘明等人的研究小组开发出了一种电极材料，该材料使用碳及氧等元素构成的“克酮酸”物质，不用稀有金属，理论蓄电容量是钴类正极材料的4倍左右。钴是发展战略性新兴起的产业的重要矿产资源，《全国矿产资源规划（2016—2020年）》将钴列为我国24种战略性矿产之一。同时，
北极星储能网获悉，2月7日，安康市科技局发布安康市“十四五”科学技术创新发展规划[2021—2025年]，规划中提出开展高温高浓度全钒液流电池电解液技术、高功率密度全钒液流电池电堆制造技术、电池组模块系统集成及制造技术、MW以上级液流电池储能系统并网运行和智能控制技术、百兆瓦级全钒液流电池连续化生
充电9分钟可恢复约80%的电量、2000次循环后仍可保持90%的容量……中国科学技术大学教授季恒星研究组与合作者全新设计的新型锂离子电池电极材料——黑磷复合材料，使兼具高容量、快充能力且长寿命的锂电池成为可能。该成果10月9日发表在《科学》。随着环保意识深入人心，电动汽车愈发受到市场青睐，
近日，中国科学技术大学季恒星教授研究组与合作者们，在新型锂电池电极材料研究方面取得重大突破——全新设计的黑磷复合材料使兼具高容量、快充且长寿命的锂离子电池成为可能，该成果已在《科学》杂志发表。该研究成果也有望解决目前电动汽车充电时间比较久的难题。电极材料决定充电速度据季教授介绍
锂离子电池和超级电容器是储能原理不同、各有特点的两类代表性储能器件。锂电池单位体积内的包含的能量高（~250Whkg-1），但功率密度偏低（＜1kWkg-1），而超级电容器功率密度高（~15kWkg-1）但单位体积内的包含的能量过低（＜20Whkg-1）。超越上述两类储能器件的储能极限，发展兼具高能量密度和高功率密度储能器件的新型电极材料，
德克萨斯州农工大学（TexasAM）的一支研究团队，想到了将碳纳米管掺入锂金属电池的电极中，以实现更高、更安全的充电。该校工程学院的科学家们，将研究重点放在了电池架构的改良上。据悉，传统锂电池中的锂离子会在充放电过程中于两极之间来回移动，其中阳极材料通常由石墨和铜的混合物制成。德克萨斯
移动电子设备、电动汽车、无人机和其他技术的爆炸式增长推动了对新型轻质储能材料的需求。休斯顿大学和德克萨斯农工大学的研究人员研发了一种结构型超级电容器电极，该电极由还原氧化石墨烯和芳族聚酰胺纳米纤维制成，比传统的碳基电极更坚固，用途更广。研究指出，与传统多孔介质模型相比，基于材料纳
目前，在商用市场锂离子电池是毫无争议的主角，不过以液流电池为代表的可再次生产的能源已经显现出了巨大的潜力，在未来有望成为替代者。归功于从虾壳中发现的一种成分，研究人员为液流电池开发了新的电极组件，性能要优于目前的解决方案。长期以来，液流电池（氧化还原液流电池）被视为从风能、太阳能等间歇
服务热线： 
