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首批新能源车怎么样度过换电池周期 了解电池衰减因素

详细介绍

  新能源汽车动力电池的衰减受多种因素影响,包括年限、充放电次数和使用环境。这种衰减是不可逆的。电池从第一次充电开始逐渐走向衰减,但过程非常缓慢。工程师们通过优化工作环境来延长电池寿命。

  锂离子电池即使不使用也会发生自放电现象,导致容量缓慢损耗。对于三元锂电池,循环次数大约为1500次,磷酸铁锂电池则约为3000次。一个完整的循环是指一次满充电和一次满放电。电池容量衰减到80%以下时,不适合继续作为动力电池使用,因为此时容量不够,电动车续航会严重下降,加速性能也会减弱。通常情况下,正常使用中的充放电对电池较为温和,三元锂电池在8年或16万公里内能保持良好的性能,实际常规使用的寿命可能更长。

  温度对锂离子动力电池的影响显著,包括容量、功率、充放电效率、安全性和寿命等。适宜的工作时候的温度范围内,电池性能最佳。高温会加快电池里面副反应,消耗锂离子和其他材料,导致性能衰减。高温下快充会促进加速电解液化学反应,加剧电池衰减。低温度的环境下,锂离子在负极表明产生锂金属,称为“析锂”现象,这会导致电池容量下降。低温快充会加速这一过程,因此应尽可能的避免频繁使用快充,并且避免将电量耗尽后再充满,保持20%-80%的电量范围对电池最为有利。

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  近日,新能源汽车年检引发网友热议。根据最新规程,新能源汽车电池安全充电检测将成为必检项目。有网友担心新能源年检电池不达标谁买单,如果检测不达标,电池维修将付出高额成本。

  随着新能源车的以旧换新,作为其核心零部件的锂电池也将迎来大规模的“退役潮”。去年,我国退役锂电池总量超过58万吨。预计到明年,这一数字将接近80万吨。这么多锂电池都去哪儿了?又该如何正确地处理呢?按照新能源汽车国家标准,动力电池性能会随着充电次数增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,就不再适用于电动汽车上,需要有资质的正规动力电池回收公司进行回收处理。