首批新能源车怎么样度过换电池周期 了解电池衰减因素

  新能源汽车动力电池的衰减受多种因素影响，包括年限、充放电次数和使用环境。这种衰减是不可逆的。电池从第一次充电开始逐渐走向衰减，但过程非常缓慢。工程师们通过优化工作环境来延长电池寿命。

  锂离子电池即使不使用也会发生自放电现象，导致容量缓慢损耗。对于三元锂电池，循环次数大约为1500次，磷酸铁锂电池则约为3000次。一个完整的循环是指一次满充电和一次满放电。电池容量衰减到80%以下时，不适合继续作为动力电池使用，因为此时容量不够，电动车续航会严重下降，加速性能也会减弱。通常情况下，正常使用中的充放电对电池较为温和，三元锂电池在8年或16万公里内能保持良好的性能，实际常规使用的寿命可能更长。

  温度对锂离子动力电池的影响显著，包括容量、功率、充放电效率、安全性和寿命等。适宜的工作时候的温度范围内，电池性能最佳。高温会加快电池里面副反应，消耗锂离子和其他材料，导致性能衰减。高温下快充会促进加速电解液化学反应，加剧电池衰减。低温度的环境下，锂离子在负极表明产生锂金属，称为“析锂”现象，这会导致电池容量下降。低温快充会加速这一过程，因此应尽可能的避免频繁使用快充，并且避免将电量耗尽后再充满，保持20%-80%的电量范围对电池最为有利。

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  近日，新能源汽车年检引发网友热议。根据最新规程，新能源汽车电池安全充电检测将成为必检项目。有网友担心新能源年检电池不达标谁买单，如果检测不达标，电池维修将付出高额成本。

  随着新能源车的以旧换新，作为其核心零部件的锂电池也将迎来大规模的“退役潮”。去年，我国退役锂电池总量超过58万吨。预计到明年，这一数字将接近80万吨。这么多锂电池都去哪儿了？又该如何正确地处理呢？按照新能源汽车国家标准，动力电池性能会随着充电次数增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，就不再适用于电动汽车上，需要有资质的正规动力电池回收公司进行回收处理。