换霸到蓄电池常规使用的寿命更长用着更踏实

  今年4月份时候，车子保养时技工提示蓄电池亏电需要更换，但是能继续使用一段时间，当时车辆没再次出现任何异常，启动也正常，所以当时就没有换。没成想才过了不到一个月，车子却莫名其妙的启动不了了，于是再去找维修师傅，他们建议换霸到蓄电池这种大品牌，用着安心，同时也提醒我不要总是在仅仅通电的情况使用空调和车内电子设备，会增大蓄电池损耗。

  汽车蓄电池的设计寿命，查到的比较普遍的说法是3~5年，但实际寿命，可能6年，7年，8年，甚至有人能用长达10年之久。

  日常你们可以通过开车时的车况来判断蓄电池要不要更换，有以下几种情况，则说明要换掉蓄电池了。

  1）当车辆启动较困难，需要不止一次打火的时候，这时候大概率是由于蓄电池电量不足引起的；

  2）在停车时，按几次喇叭，如果声音明显无力，也说明蓄电池电量不足，可选择更换；

  3）在停车时，开启大灯几分钟，如果大灯明显由亮转暗，说明电池存电能力差，可选择更换。

  蓄电池简单来说就是简单的电化学原理的，氧化铅被硫酸反应后生成硫化铅氢气等同时放出电子到负极实现放电，充电则为逆向还原。

  一般来说蓄电池的损耗主要出现在两个关键变量上：正负极的铅合金板栅、硫酸电解液。

  首先是合金板栅的材质，本身化学置换就会在不断地利用氢来轰击金属的共价键，实现电子跃迁。在这个过程当中金属共价键就避免不了断裂损失，在直观上来说就是腐蚀！

  许多突然故障的蓄电池就是因为正负极板栅因为长期充放电腐蚀，加上行驶中车辆震动冲击，导致已经腐蚀殆尽的板栅出现断裂，结果就是当天一早还能启动，结果晚上却暴毙了~

  其次就是电解液损耗，电解液在腐蚀板栅产生电子时会不可避免的产生氢气，作为目前我们已知最小的元素单位，氢的逃逸能力那是相当的恐怖，电解液在反应中不可避免的失去氢后，水含量不断降低，当消耗殆尽的那天，化学反应也就到此结束了。

  从用车习惯来说，在用车的时候，导致汽车频繁启动，或者长期不用车，都会影响到蓄电池的寿命。

  有的人开车经常急停急起，这会对蓄电池造成很能大的压力。因为每次启动都会带来电量消耗。如果频繁启动，蓄电池的循环次数会增加，然后寿命就会下降。

  长期不使用，也会影响到蓄电池的寿命。因为蓄电池会慢慢自放电，当电池电量消耗完后，电池中的活性材料会硬化并失去导电性，这会降低蓄电池的性能。

  环境因素主要是温度的影响比较大。电池通常工作时都有个适宜的温度，温度过高或者过低都不利于电池的正常工作。高温会加速蓄电池的放电，让其中的电解液蒸发；低温则会导致蓄电池的电解液活性下降，影响其启动，所以高温和低温都会影响到电池寿命。

  不同车上的蓄电池的品质也不同，蓄电池的材料、制造工艺、容量、寿命设计、还有耐高低温的能力，其实也会影响到蓄电池的寿命。

  作为和轮胎一样不在车辆3年6万公里强制三包保修范围内的耗材，在选择方面很多车主往往都是依靠蓄电池原配OE厂家来做选择。

  作为目前蓄电池行业的老大，瓦尔塔不管是在车主心里还是厂家心里都有非常高的地位，甚至于行业内还有这样一句话：蓄电池只有两个品牌：瓦尔塔！和其他~

  从专利数量上来说，瓦尔塔的专利数量也是非常多，以至于同集团同性能的产品几乎没有市占率。

  这两个目前都是科柯锐世旗下的。其中Berga（霸到）蓄电池品牌创立于1927年，一家有着近百年历史的品牌。

  至于问题中问的保修期，其实绝大多数都是18个月，而霸到AGM这种高端的蓄电池，可以提供24个月的质保期保修。

  如果是从从部件和材料上，蓄电池由壳体、顶盖、板栅、正极铅膏、负极铅膏、隔板、电解液、汇流条（桥架）构成。这些材料的用料，会直接影响到蓄电池的寿命。而高品质的蓄电池通常在用料上更讲究。

  极板，是蓄电池的核心部件，是正负极的骨架，电池电化学反应的铅膏就是均匀涂抹在极板上个的。

  极板的板栅种类有拉网式、铸造式、精密冲压。其中普通的多用的拉网式、铸造式；而AGM板栅则用的精密冲压式。

  冲压式极板的成本更高，但也能带来更高的强度和耐腐蚀性能。下图的AGM吸附式极板，是霸到BERGA AGM蓄电池的，这是一款专为急停车打造的极板。其在极板上用上了吸附式玻璃纤维，可以将电解液与金属极板紧密结合，有效防止电解液封层，从而获得更强劲、更持久的充放电能力。让汽车蓄电池无惧急停

  隔板是用来隔离正负极，防止电池短路的绝缘层。普通电池的隔板材料，多是聚丙烯PP、聚乙烯PE等，而高品质的BERGA AGM电池，则用的是超细玻璃纤维。其具有较好的耐腐蚀性和机械强度，可以提高蓄电池的可靠性和稳定性。

  板栅，一般是蓄电池正负极的支撑结构，通常由铅或铅合金制成。由于它需要提供结构支撑，板栅往往以网格状或条状的形式出现，铅酸蓄电池的活性物质，通常会夹在这些板栅中。与传统板栅相比，高品质的BERGA AGM电池上，采用了PowerFrame板栅技术，其大幅提升了蓄电池的启动性能和稳定性。

  顶盖是蓄电池的重要组成部分，其主要作用是保护蓄电池的内部结构，防止电解液泄漏，同时还可以起到密封和散热的作用。

  这是霸到AGM的顶盖设计，其采用了降低内阻的电路设计，让电流传输更快，启动更快速更强劲；其还采用了高速精密轧制技术，让板栅更紧凑；并且用了多元锡金属配方，耐腐蚀性更好。

  电芯是蓄电池的核心，在Berga霸到蓄电池的电芯中国，加入了独有的PbO材料，来提升活性，可以让其激活速度更快，充放电能力更强。

  很多人在网上说自己的电瓶五年没换过，远远超过了设计使用寿命，当然大品牌汽车蓄电池推出市场前都会做丰富的测试，即使线年持久稳定使用，也会留些余地，毕竟每个驾驶员用车习惯、气候环境和场景都不同，所以在选择汽车蓄电池的时候，想要更加放心，一定要认准大品牌产品，大品牌且市场占有份额高的，产量越大品控越好，价格反而还实惠！这就是规模化效应。如果你的爱车要换掉蓄电池了，那可以考虑一下霸到蓄电池。要知道，这款电池采用了创新板栅技术，跟瓦尔塔蓄电池同属一个集团，产品具有出色的品质和持久的性能，完全能够满足您的需求。

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