热点回顾810-15

  知昨日之非，悟今日之是！一周重点新闻回顾盘点，聚焦行业看点，穿越历史之门，完美呈现过去七天的点滴。

  也许顾客不会刻意为电动车的“绿色”溢价买单，但新日电动车的技术为顾客实实在在创造了“绿色”价值，从“绿色”中挖到了金子。

  财富有颜色吗？相信很多人会说金色。正如迈克尔波特和克拉斯范德林德在《环保与竞争力：对峙的终结》一书中指出的，“目前盛行的观点是，在生态和经济之间有着一个固有的权衡取舍问题。这个取舍涉及两方面：一种原因是严格的环保标准所带来的社会效益，而另一方面则是行业为防治污染所付出的私有成本这些成本会导致价格上升和竞争力下降。”在人们的思维定势中，环保与盈利，是一个典型的零和游戏：“绿”意味着成本增加，“金”说明不含“绿”的“纯金”。而在江苏新日电动车股份有限公司这里，环保与竞争力的对峙得以终结：我们得知，原来“绿”与“金”可以和谐共处。

  新日实现了“绿金”，是因为做到了“在商言商”，真正创造了客户价值。而就越来越把研发放在战略性地位的新日而言，如何区分概念性技术与实用技术，以防止错失产业机会，是“绿金”背景下的隐忧。

  追逐利润是企业生存的根本，为求利润最大化，企业的阳谋阴招悉数登场，于是有了差异化竞争、品牌化运营、垄断式操作、规模化经营等众多市场营销战略与手法。突破利润瓶颈的方式有很多，价格战，无疑是当前情境下企业最好的选择。

  这场波及整个产业链的价格战从五月初引爆终端以来，一发而不可收，大有愈演愈烈之势。从当前价格战所引起的终端反映来看，一方面参与价格战的品牌销量纷纷上涨，增长率有大幅度的提高，取得了阶段性的成果，但是另一方面来看，当前的价格战危机重重，存在巨大隐患，很多企业为求市场占有率，不惜一降到底，甚至亏本经营，这种赔本赚吆喝的非理性市场行为，无论是对公司还是对行业的持续健康发展都带来致命一击，若不及时收手，其后果无异于饮鸩止渴，挥刀自宫。

  在超市传统的购物车是麻烦的，我们要推着它到处转悠，尤其是大采购的时候东西装多了推起就比较费劲了。未解决这一问题就有了这款专为超市设计的电动车，一个灵活的购物方式有利于超市吸引买家的再次光顾。它具有体积小、舒适等特点，电动车最大速度可达每小时15公里，可坐三个乘客，由于它的方便所以为顾客节约大量的购物时间。

  电动车行业全国性的价格战已经在终端市场持续了很长一段时间，却还看不到企业有任何收手的迹象。参与的企业逐渐增多，这中间还包括行业内较有实力的一二线品牌，也包括众多二三线甚至是地区性小品牌企业。 刚刚过去的六月份，终端市场上价格战可谓是如火如荼，我们了解到，全国区域内几个重点电动车销售市场是此次价格战的主战场。此外我们能说，发起价格战的几个一线品牌的渠道延伸至哪里，价格战的烟火就蔓延至哪里。

  无论此阶段企业出于何种目的参与价格战，也无论此时的价格战处于什么程度，在此轮由几个品牌带头发起众多品牌跟进的价格促销风潮中，09年的行业大势已基本可见一斑。行业试水价格战，我们的预测是它将影响到现有品牌格局，而具体的结局如何，相信很快就能见到。

  价格战犹如一把大火，烧遍了大江南北，烧红了整个电动车行业。五、六、七三个月“打价”打得如火如荼，八月紧跟其后，大有“未央”之势。这把火要烧到何时，能炼出什么钢来，前方的态势依旧不明朗，现在来定论似乎还有点为时过早。沙场博弈，孰是孰非，攻城掠地之间也是众说纷纭。

  随着全球气候的持续变暖，倡导节能环保和新能源成为全世界范围内的共识。近一段时期，世界电动车有突出贡献的公司、新能源行业的代表新日电动车频频受到多家国外主流媒体的关注，包括、《时代》周刊、德国国家电视台、台、韩国《朝鲜日报》等纷纷慕名采访新日电动车，探索电动交通工具的节能环保、新日电动车服务奥运、新日晶胶电池等热点话题。

  2009年7月23日，京九迎来了一个特殊的日子，“李小龙”正式成为公司旗下的京球亚胶体蓄电池产品品牌的代言人，他就是电视剧《李小龙传奇》中“李小龙”的扮演者陈国坤。一个强势的企业，一位英雄豪杰，双双联手，强力出击，声势必然强大。

  下半年铅价的基本面支撑点将落在精矿供给不足及下游需求的稳定增长的前提下，而短期则主要受美元贬值及国内中间商储货的影响，在供应偏紧格局之下，近期铅价将继续上扬之势。

  日前，由绿源技术中心自主研发的DHLB-816Bt“不倒翁”车型，成品批量下线小时金牌服务”上门专用车，该系列新产品将在近期配发到绿源全国各售后服务网点。

  早在1999年，绿源就开始了对电动车专用蓄电池的专项研究，主导和参与了第一个电动车蓄电池行业标准的制定。2007年，绿源组建UGB电池项目组；2008年，绿源动力电源有限公司正式成立，标志着绿源对专用蓄电池的研究从实验室迈向规模化、市场化，绿源也郑重进入电动车专用蓄电池领域。“绿色电池联盟”（UGB）只是绿源在电池领域业务的冰山一角，在这露出水面的一角下面的是强大的研发、生产、供应、保障体系和技术支撑。

  吸引绿源全面进军电池研究和服务领域的除了1亿辆电动车这样一个庞大的市场，另外一个重要原因是未来电动汽车的能源问题。“与国外从汽车到新能源、纯电动汽车的发展思路不同，适合中国电动汽车发展的模式应该是自下而上的，是从电瓶车到轻型电动车再到电动汽车，这比较符合我们的国情”，绿源集团董事长倪捷介绍说，“电动汽车的核心问题其实也还是电池问题，绿源开展深入的电池研究和全面的电池服务，就是在满足现有两轮电动车花钱的那群人的同时，为下一阶段电动汽车的发展做技术储备，对电动汽车的能源系统研究能够让我们在未来的竞争中占得先机。”