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随着新能源汽车在我国的市场持续扩大，慢慢的变多的人都更倾向新能源汽车而不是传统的油车。一时间，市面上浮现出了许多不一样的品牌的新能源汽车，
同时新能源汽车的受众也慢慢变得广，并且在外形上新能源汽车远远不是传统油车能够媲美的。而且新能源汽车的性价比也高，这就导致目前汽车市场上新能源汽车的销售量已达到了百分之五十。
这些情况都好像预示着内燃机的时代即将结束，锂电池时代马上就要来临。这一系列的背后是时代发展必然趋势，还是新能源汽车的短暂辉煌？实际上目前也有人说如果固态电池一旦量产，那么油车必将会被彻底取代。
那么究竟是什么底气能够给这些支持新能源汽车的人说出这种话？为什么目前固态电池没能得到量产资格？而固态电池量产之后，新能源汽车又能达到怎样的高度？
如果说新能源汽车目前还没有占领市场的最终的原因，除了一些人对于油车的热爱不愿意放弃，其实大多数依旧是觉得新能源汽车的续航能力不怎么足。并且如今市面上大多数新能源汽车都是使用的液态电池，其电池有着一个致命缺陷。
液态电池的缺陷便是其在安全问题上极其不稳定的安全性。要明白我们买汽车第一考虑的除了性能以及百米加速之外，最重要的便是安全。毕竟我们买车仅仅是为了满足日常出行的需求，安全则更是重中之重。
然而，液态电池的里面由于主要成分是电解液，而电解液由于其易燃易爆，所以在路上一旦不小心将液态电池发生磕碰，那么极有可能会造成汽车起火甚至汽车爆炸一系列重大事故。也正是因为如此新能源汽车才没有彻底霸占汽车市场。
因为虽然目前油价连年飞涨，但好歹人家油车不会碰一下撞一下就会起火爆炸，最多只是发动机损坏，换个发动机照样跑。而这些优势都是新能源汽车所不具备的。但看到了自己的缺点就得改正，于是新能源公司各种措施便是纷至沓来。
又是增加阻燃剂，又是防撞性测试，又是改变汽车的材质让其变得更耐撞等等，这使得有些网友调侃，如果这样还不如让新能源汽车改装成一个坦克呢，那样绝对安全。
不过对于网友的调侃那些汽车公司并没有放在心上，因为他们真的找到了最根本的解决办法。
要知道液态电池为什么那么容易出事情，主要是因为其材质的脆弱以及里面电解液易燃易爆炸，那如果将电解液换成固体电解质，那么弥补了两个缺点的固态电池必将成为新能源汽车界的新宠儿。
要知道自从电车问世之后，其续航能力一直受到大家诟病。不相同于传统的油车在服务区加个油就可以走，电车则是要等待好长时间才能充好电。
因此这一点给那些依靠电车跑长途距离的司机带来了极大的不便，并且电池还受到气温影响，其电容量也受到热胀冷缩。
这对于在北方寒冷地区的车主来说，本来就不多的续航变得更的短，因此北方车主还是喜欢买传统油车。
虽然近几年来汽车公司不断的研究发展，新能源汽车的续航能力跟之前相比已经算是有了长足的进步。
但在消费者眼中这些进步还是远远不足，他们想的是既然你卖的和油车一个价格，那就要和油车一样方便。
不过固态电池的出现则是解决了这一烦恼，因为固态电池如果问世，那么储电量将会是液态电池的好几倍，而这也节约了车主们在路上给汽车充电的时间。
而且，固态电池还能降低车主更换电池的成本。要知道每块电池都有自己的常规使用的寿命，若使用频繁的话每隔几年都得花大价钱去更换电池。而固态电池则是延长了好几倍电池使用寿命，使得车主不用那么频繁的去更换也能省一笔钱。
可以说，当前新能源汽车所具备的所有问题，都只需要一块固态电池就能得到完美的解决，并且还不用徒劳增加另外成本，也能为各个汽车公司带来更客观的利润和增加自家新能源汽车的销量。
不过有必要注意一下的是，目前固态电池技术还不太完善，因此没有被应用到新能源汽车上。不过随着科学技术的发展以及时代的进步，目前已经有公司已研究出来了固态电池，但目前还处在试验阶段没办法实行量产。
不过目前各个汽车公司都慢慢的开始将目光放在固态电池身上了，而2022年宁德时代早就宣布完成了固态电池的研发，并宣布将在2025年实现固态电池的量产，到时候新能源汽车行业便郑重进入到了固态电池时代。
但是，随着固态电池研发成功的信息一披露出去，各个汽车公司又开始了新一轮内卷，仿佛在说自家的产品将会是最好的。2023年，比亚迪汽车发布了麒麟电池，其性能远超宁德时代的固态电池，可谓是卷到了新高度。
但一切种种事情可以表明，最晚到2026年，固体电池时代将会正式开启，到时候属于新能源汽车的时代也会正式到来。那么为何会这样说呢？难不成传统油车真的没有一点活路了吗？
说实话除了热爱，实在是想不通还会有什么理由再去买传统油车。要知道当固态电池真正应用的时候，新能源汽车身上所谓的一系列问题都将不复存在，无论是续航能力还是安全性等等，都将得到极大提升。
而且相对于传统油车，新能源汽车造价更为低廉，尤其是固态电池，一用就是好几年不坏，无论对于厂家还是买家都是性价比极高的选择。固态电池的问世很有可能会重塑汽车界的生态系统，甚至改变整个汽车历史。
对于那些做电车发家的汽车公司来说，固态电池就是他们的唯一选择。而且他们也势必会为固态电池配备一条全新的产业链，使得固态电池的价值能够发挥到最大，并且更能获得市场的青睐。
并且对于我国目前推行的节能减排政策来说，固态电池不仅淘汰了那些传统汽车能源，更是替换为了一个崭新的清洁能源，此举动甚至还能推动我们国家清洁能源行业的发展，使城市的污染进一步降低。
不过对于传统汽车来说，固态电池的出现不单单是淘汰了发动机，更是淘汰了传统汽车最为根本的部件。而固态电池的问世则证明传统汽车的优势将会不复存在，而其在市场上的份额也必将会促进被压缩。
并且最为主要的是，油车的市场大多数都是位于北方地区，而北方地区因气候寒冷的原因传统液态电池到了北方就会极其容易掉电。但是固态电池就不会有这样的一个问题，根据测试，固态电池在零下三十度还能正常发电，因此固态电池一旦量产，电车便能进军北方地区。
不过固态电池并不是无敌的，它目前还有许多问题尚待解决。其中最重要的就是固态电池还没有大规模应用之前，我们谁都不知道其究竟好不好用。要知道厂家说好可能是为了推销他们自家的产品，而只有我们说好那才是真正的好用。
再加上目前固态电池刚刚问世，目前还属于稀罕物品。俗话说得好“物以稀为贵”，因此固态电池的价格估计会远超液态电池。
而且相对应的产业链也没有完善，到了2026年固态电池能不能量产这还是个问题。
不过我们始终相信随着技术的更新迭代以及时代发展，我们所说的那一些问题肯定会得到完美的解决。毕竟如今的社会是个内卷的社会，不仅普通人在卷那些大厂们也在卷，相信在这种背景下一个崭新的解决方案必然会问世。
说了这么多，无论日后在路上疾驰的是油车还是电车，都是我们的国产汽车。一个事物被淘汰并不一定是坏事情，而是在发展日新月异的今天，新事物的诞生必然会给我们大家带来更为良好的体验，会给我们生活变得更的便利。
真不一定，虽然油车有很多地方比不上电车，但有一些时候油车的作用是电车无可替代的。正如我国进行多方面多层次发展一样，汽车行业也应该全面发展，也只有这样才会让我们社会慢慢的变欣欣向荣。
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