【48812】离别亏电抛锚助力绿色环保比亚迪遍及磷酸铁锂发动电池

  区别新老司机的其间一种办法，便是看他知不知道轿车上的小电瓶会亏电。为了发动、车内设备运用供电，当下的绝大部分燃油车和电车都有装备小电瓶，而铅酸蓄电池因为产业链老练、制造本钱低一级长处，成为干流选项。

  但它的缺陷也很显着，寿数掉得快，往往2~3年就会亏电，导致新车半路趴窝，或许压根发动不了，此刻就要打电话找修理师傅来搭电、替换电池，耗时耗力耗金钱。

  并且从环境视点来说，铅酸蓄电池傍边的的重要质料——铅，归于重金属元素，一但在出产、运用和收回环节中走漏，将会严重破坏环境。

  或许你会问了，现在科技这么兴旺，这种优缺陷显着的轿车铅酸蓄电池，是否有更好的替代品呢？作为十多年坚持研制新能源轿车有关技能的比亚迪，正是全球首家搭载磷酸铁锂发动电池的企业，已老练使用六年，已有200多万辆新能源轿车搭载磷酸铁锂发动电池，完成了整车无铅化。

  磷酸铁锂电池作为新能源车的动力供能模块很常见，可是用于发动电池方面的确较少，究竟它有着3000次以上的循环次数、终身不必替换；比亚迪还装备了BMS电池办理体系，当发动电池的电量较低时，动力电池能够智能为其充电，然后不再亏电导致车辆无法发动的问题；并且它具有更高的单位体积内的包括的能量，最低分量仅2公斤，轻量化和小型化的特质，利于整车空间灵敏安置，一起逐渐下降整车能耗。

  这么多长处下，磷酸铁锂发动电池比较传统铅酸蓄电池，仅有问题是更贵的本钱。究竟在日益内卷的轿车市场，每个车型的本钱规划都要压到极限，这也是大部分轿车品牌没有立刻切换磷酸铁锂发动电池的原因吧。

  而比亚迪创始人王传福曾在比亚迪第500万辆新能源轿车下线发布会上说过，期望打造令人尊敬的世界级品牌。这就能了解，为何比亚迪会全球首家搭载磷酸铁锂发动电池。经过超越200万轿车的搭载量，完成了铅减少达2万余吨，防止形成14万余亩土壤重金属污染。比亚迪饯别社会职责，整车无铅化助力绿色出行，看护下一代的健康，这的确值得尊敬。