夏季车辆自燃高发买新能源要看电池种类别因选错而后悔

  众所周知，对于车辆自燃，无论是传统的燃油车，还是最近几年刚兴起的新能源车型，都存在无可避免的风险，仅仅是自燃的概率，有着高低不同而已。

  随着夏季的来临，周围的环境和温度急剧上升，车辆的自燃率也随之增加。就比如最近几日，在福建、河南、辽宁等地，均出现了新能源车辆自燃起火的案例。

  据不完全统计，截止到5月份之前，光是有记载的新能源汽车自燃事故，就达到了102例，其中插混车型20例，纯电车型82例，而其中因为电池而导致的自燃事故，占比高达65.7%。

  而根据分析来看，自燃事故的原因，主要是因为电池过放、过充或是短路等因素，同时，车辆若遇到电气故障、线路损坏以及碰撞挤压等情况，同样会造成自燃起火的灾难。

  然而，对于传统燃油车的自燃现象，通常是车龄较大的车型，大都是非法改装、线路老化或是管路渗油而引起的自燃事故，但这类车型自燃的过程相对较慢，通常有足够的自救和缓冲时间。

  但对于新能源的车型，就会有明显的不同，甚至一些新车也会出现自燃，起初会散发出大量有毒的浓烟，紧接着火苗四起，并且蔓延速度极快，短短几分钟就能够将整车包抄起来，使得车内乘客的逃生时间十分有限，遇到这一种情况，一定要在第一时间做出反应。

  根据专家统计的多个方面数据显示，新能源车型的自燃率是传统燃油车的1.54倍，并且随着新能源汽车数量的持续不断的增加，这一数据还在呈上涨的趋势，此时不免开始让人担心，毕竟安全无小事，甚至直接关乎到一家人的生命安全。那么，新能源车型到底还能不能买呢？毕竟出门总要开车的吧？

  在我看来，既然车辆自燃慢慢的变成了了无法逃避的风险，那么，我们不妨直击问题的本质，毕竟，有句话叫做“选择大于努力”，我们大家可以从选择性方面，做出对自己更有利的决策。

  因为，对于电动车而言，目前市面上所采用的电池，大体分为“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”两大种类，而这两种电池，不仅结构不同，而且所反映出来的自燃率也相差甚远。

  首先，对于三元锂电池，它具备成本低、充电快、单位体积内的包含的能量高等优势，所以，如果你想要在同级车型中，获得更出色的续航能力，可优先考虑配备三元锂电池的车型。

  而对于磷酸铁锂电池，它虽然成本比较高，在续航里程方面也稍微逊色一些，但它却拥有稳定性强、安全性高、常规使用的寿命长以及更宽泛的温域性能表现，所以，采用磷酸铁锂电池的车型，通常不容易发生热失控和自燃事故，整体的安全表现更让人放心。

  而根据研究多个方面数据显示，磷酸铁锂电池的自燃率约为21%，而三元锂电池的自燃率则高达69%。所以，如果你更注重车辆的出行安全，担心自燃事故的发生，虽然不能100%的消除风险，但却能够最终靠电池类型的差异，来选择相对安全的车型，从而大大降低自燃事故的发生。

  当然，虽然磷酸铁锂电池的成本比较高，但并不代表所有配备它的车型，就有着更昂贵的售价，就比如6月28日刚上市的零跑C16，它不仅全系车型（增程版和纯电版）均采用了更安全的磷酸铁锂电池，而且将自主品牌的超高的性价比展现的淋漓尽致。

  毕竟，它整体的价格的范围为15.58-18.58万元，其中三款纯电版价格的范围为16.18-18.58万元；三款增程版价格的范围为15.58-17.98万元；同时，在上市政策有效期内缴纳5000元定金，能够轻松的享受“整车和三电”的双终身质保，并且还有至高2万元价值的上市礼遇，而它上市48小时，就大定了5208台，足以说明它的受欢迎程度。

  要知道，零跑C16跟理想L8是同级竞品，都属于是中大型的新能源SUV，内部也都采用了2+2+2的6座布局，但理想L8的价格的范围却高达32.18-37.98万元。因此，很多网友将零跑C16称之为“半价版”的理想L8。那么，零跑C16会不会因为便宜而表现的低质呢？但经过实际了解后发现，它不但没有偷工减料，反而表现的很厚道，甚至整体的产品力完全不输价格高一倍理想L8。

  首先，零跑C16作为LEAP 3.0技术架构下的旗舰之作，它是国内唯一16万级配备800V高压快充的6座SUV，其纯电车型是基于全域800V高压碳化硅快充平台而打造，电量从30%充至80%，仅需15分钟，是普通中压车型补给效率的2倍。

  其次，它的增程版车型可油可电，续航无忧，在CLTC工况下，其纯电续航为200km，综合续航更是长达1095km，可实现短途用电，长途用油，并且补给灵活，绝对没续航焦虑，能够说是重新定义6座SUV的选车价值

  第三，空间王者。由于零跑C16打破传统，采用了MPSUV智慧空间设计，配合后翻式驱动电机，虽然它的尺寸并不占优，但空间表现却遥遥领先。比如在空间利用率方面，理想L8为65.5%、问界M7为66.1%、比亚迪唐DM-i为66.6%、汉兰达为66.1%，而零跑C16则达到了67.2%；同时，对于内部的总容积，汉兰达为4700L、比亚迪唐DM-i为5050L、理想L8为5240L，而零跑C16则达到了5290L。

  第四，舒适性方面，零跑C16在保障前两排空间和舒适的同时，它的第三排有着更强的实用性，毕竟它实现了350mm坐高、460mm坐深以及1036mm坐宽，靠背角度支持10度可调，充分告别了坐“小马扎”的痛点，不仅实现了座座皆舒适，人人皆享受，而且重新定义了大6座SUV的出行体验。

  第五，智能化部分，零跑C16所标配的高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到了30TOPS，配合Leapmotor OS 4.0车机系统，让它的显示和功能都出奇的强大。同时，高配车型还给到了激光雷达+英伟达Orin-X芯片，可以在一定程度上完成城区的NAC领航辅助。

  第六，如果想要追求极致豪华与舒适，用户还可以低价选装同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏，和全车21扬声器的7.1.4豪华音响系统，音响功率高达2160W，配合1080P分辨率的“大彩电”，不但可以实现“多屏联动”，而且还是一台移动的“K歌唱吧”！

  经过对零跑C16的全面介绍不难发现，虽然它被称之为“半价版”的理想L8，但整体的实力却丝毫不差，甚至在某些方面已经实现了赶超，再加上它全系标配了磷酸铁锂电池，不仅大大降低了自燃起火的风险，还能够让用户放心大胆的出行，对于如此良心的中大型SUV，起步价仅需15.58万元，应该是家用6座SUV的首选，必须大力推荐给身边的亲朋好友。